நிலையான விமானப் போக்குவரத்தை மேம்படுத்த சிங்கப்பூர் எரிபொருள் வரியை அறிமுகப்படுத்துகிறது!

2026 ஆம் ஆண்டு முதல், சிங்கப்பூரில் இருந்து புறப்படும் பயணிகள், நகர-மாநிலத்தில் இருந்து வெளிச்செல்லும் விமானங்களுக்கு சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்ற ஜெட் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயமாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட அரசாங்க வரி விதிப்பின்படி, அதிகரிக்கும் விமானக் கட்டணத்தை எதிர்பார்க்கலாம்.

இந்த வரியிலிருந்து கிடைக்கும் வருவாய், நிலையான விமான எரிபொருளின் கூட்டுக் கொள்முதல் நோக்கி செலுத்தப்படும்.

நிலையான விமான எரிபொருள், முக்கியமாக பயன்படுத்தப்பட்ட சமையல் எண்ணெய் போன்ற கழிவுப் பொருட்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது, பாரம்பரிய எரிபொருளுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று முதல் ஐந்து மடங்கு பிரீமியத்தில் வருகிறது, இருப்பினும் இது டிகார்பனைசேஷன் நோக்கிய விமானத் துறையின் முயற்சிகளில் ஒரு முக்கிய கருவியாக உள்ளது.

குறிப்பிட்ட விவரங்கள் இறுதி செய்யப்படுவதற்கு நிலுவையில் இருந்தாலும், சிங்கப்பூர் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தின் (CAAS) ஆரம்பக் கணிப்புகள், பாங்காக்கிற்கு குறுகிய தூர விமானங்களுக்கு $3, டோக்கியோவிற்கு நடுத்தர தூர விமானங்களுக்கு $6 மற்றும் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு $16 கூடுதல் வரி விதிக்க பரிந்துரைக்கின்றன. லண்டன், பொருளாதார வகுப்பு பயணிகளுக்கு.

இந்த மதிப்பீடுகள் சிங்கப்பூரின் தேசிய இலக்கான 1 சதவீத நிலையான விமான எரிபொருளை 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் சாங்கி விமான நிலையம் மற்றும் செலிடார் விமான நிலையத்தில் நுகரப்படும் அனைத்து ஜெட் எரிபொருளிலும் இணைத்து, இந்த எண்ணிக்கையை 2030க்குள் 3 முதல் 5 சதவீதமாக உயர்த்த வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன் ஒத்துப்போகிறது.

பிப்ரவரி 19 அன்று மெரினா பே சாண்ட்ஸ் எக்ஸ்போ மற்றும் கன்வென்ஷன் சென்டரில் நடைபெற்ற இரண்டாவது சாங்கி ஏவியேஷன் உச்சிமாநாட்டின் போது, ​​போக்குவரத்து அமைச்சர் சீ ஹாங் டாட், விரிவான நிலையான விமான மைய வரைபடத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த நடவடிக்கைகளை வெளியிட்டார்.

விமான உமிழ்வைத் தணிக்கும் நோக்கில் 12 முன்முயற்சிகளை ப்ளூபிரிண்ட் வெளிப்படுத்துகிறது, 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் விமான நிலைய செயல்பாடுகளில் இருந்து கார்பன் உமிழ்வை ஆண்டுக்கு 326 கிலோ டன்னாகக் குறைக்கும் ஒரு இடைக்கால நோக்கத்துடன், இது 2019 இல் இருந்து 20 சதவீதம் குறைப்பு.

சிங்கப்பூர் 2050 ஆம் ஆண்டுக்குள் அதன் விமான நிலையங்களிலிருந்து நிகர பூஜ்ஜிய உள்நாட்டு உமிழ்வை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, அதன் கேரியர்களிடமிருந்து நிகர-பூஜ்ஜிய சர்வதேச உமிழ்வுகள், டெர்மினல் 5 உட்பட சாங்கி கிழக்கில் வரவிருக்கும் வளர்ச்சிகளைத் தவிர்த்து, தனித்தனியாக உரையாற்றப்படும்.

குறிப்பிடத்தக்க வகையில், சிங்கப்பூர் அதன் நிலையான விமான எரிபொருள் நோக்கங்களை நிறைவேற்ற உலகளவில் அத்தகைய வரியை அறிமுகப்படுத்திய முதல் நாடு ஆகிறது, நிலையான அளவு ஆணைகள் மூலம் நிலையான விமான எரிபொருள் தேவைகள் செயல்படுத்தப்படும் மற்றவற்றிலிருந்து தன்னை வேறுபடுத்திக் காட்டுகிறது.

பிரான்ஸ் மற்றும் ஸ்வீடன் போன்ற நாடுகள் ஏற்கனவே குறைந்தபட்சம் 1 சதவீத நிலையான ஜெட் எரிபொருள் பயன்பாட்டை செயல்படுத்துகின்றன, அதே நேரத்தில் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் 2030 க்குள் 6 சதவீத பயன்பாட்டை கட்டாயப்படுத்தும் விதிமுறைகளுக்கு உறுதியளித்துள்ளது, படிப்படியாக 2050 க்குள் 70 சதவீதமாக அதிகரிக்கும்.